北京至張家口鐵路八達(dá)嶺越嶺段獲批 總投資17.49億元
國家發(fā)改委批復(fù)了新建北京至張家口鐵路八達(dá)嶺越嶺段工程可行性研究報告。啟動該項(xiàng)目，將有利于加快推動京張鐵路通道建設(shè)，盡早發(fā)揮項(xiàng)目整體效益，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。
八達(dá)嶺越嶺段工程起自居庸關(guān)隧道進(jìn)口，至八達(dá)嶺隧道出口，全長15.44公里，其中八達(dá)嶺隧道長約12公里，居庸關(guān)隧道長約3公里。
項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。旅客列車速度目標(biāo)值：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米。限 制坡度：20‰，局部地段經(jīng)行車檢算可不大于30‰。牽引種類：電力。列車運(yùn)行方式：自動控制。行車指揮方式：調(diào)度集中。
項(xiàng)目總投資17.49億元。資本金占總投資的50%，北京市負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用，征拆費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后作為北京市資本金計(jì)入股份，其余資本金由鐵路總公司負(fù)責(zé)籌集。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。該段工程投資納入京張鐵路全線工程投資。
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