由于進口煤炭數量下滑等因素，國內動力煤在8月份逐漸止跌企穩，但需求復蘇緩慢導致煤價上漲乏力，雖然8月末至今環渤海動力煤指數連漲6周，但累計漲幅僅在11元/噸。目前天氣漸涼，取暖季即將來臨，冬儲煤需求已經出現回升，而輸煤主干線8日起因檢修日減少進煤25萬噸左右，或將成為煤炭冬季推漲的“導火索”。
環渤海動力煤指數連漲6周
今年國內經濟增速放緩，特別是高耗能產業增幅回落，導致煤炭需求不旺，但進口煤數量卻出現大幅增加，據國家能源局數據顯示，1-8月，煤炭進口同比大增5840萬噸。加之今年豐水季來水較好，水電多發替代電煤用量。動力煤市場在5月到8月初連續13周下滑，業界哀嘆煤炭“黃金十年”結束。
慘淡的煤市迫使國家相關部門及主要產煤省推出限產、停產、關停小煤礦等救市措施，近期進口煤數量也逐漸減少。九月份動力煤市場企穩的跡象已經十分明朗，而十月份則出現了小幅反彈。
據海運煤炭網最新發布數據顯示，最新報告周期(2012年10月3日至10月9日)，環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收637元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸。
自8月22日以來，環渤海動力煤價格已經連續六周出現小幅反彈，雖然、漲勢較為緩慢，每期漲幅在1-3元不等。截至最新一期價格，環渤海煤價累計上漲了11元/噸，漲幅為1.76%，但是這樣的延續性也給動力煤市場復蘇注入一股春風。
輸煤主干線日減運力25萬噸
隨著天氣的轉涼，電廠及工廠的煤炭冬儲計劃逐漸提上日程，為冬季供暖做準備，在進口煤也減少的背景下，國內煤炭交易市場開始升溫，價格也隨之上浮，煤企及貿易商的終于看到了走出“苦日子”的曙光。
煤炭分析師徐彬表示，10月份以來，山東地區兗礦、淄礦紛紛上調其價格，幅度在10-20元/噸。陜西、內蒙古、山西等地也有煤企上調動力煤價格。
有煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島港，也呈現出明顯回暖跡象。徐彬稱，秦皇島港煤炭庫存在六月份連續多天出現900萬噸以上的高位后，從六月底以后港口庫存理性回歸，直至現在已經降至600萬噸以下的水平。
而且據煤炭分析師張志斌介紹，10月8日到22日，輸煤主干線大秦線將進行檢修，每日上午停電施工三小時，檢修期間，預計大秦線每天將減少進煤25萬噸左右。港口煤炭調入量受到影響對煤價的推升作用將逐漸體現。
目前天氣溫度適宜，集中供暖期還未來到，后期隨著冬季來臨，煤炭也會進入“迎峰度冬”的傳統旺季，煤炭需求有望進一步提升，徐彬說。